cs
Letecké katastrofy VII (7)
Dne 1. 1. 2007 startuje v indonéské Surabayi na ostrově Jáva Boeing 737 místní nízkonákladové společnosti Adam Air. Má na palubě 96 pasažérů a 6 členů posádky. Let 674 míří do Menada na Sulawesi. Chvíli po startu piloti zapínají autopilota. Letadlo se odchýlí od kursu směrem na sever do silné bouře, strojem otřásají turbulence. S počítačovou navigací jsou problémy. Kapitán převezme navigaci za palubní počítač. Autopilot se zcela odpojí a řada přístrojů se vypne. Letadlo se nakloní do nebezpečného úhlu. Zanedlouho zmizí z radaru řízení leteckého provozu. Ve velké rychlosti se ve vzduchu roztrhne a trosky se střemhlav zřítí do moře. Jsou aktivováni záchranáři, ale oblast, v níž je potřeba pátrat, je velká jako Irsko. Po řadě měsíců najde rybář 300 metrů od pobřeží Sulawesi část pravého výškového kormidla. Moře je v této oblasti hluboké dva km a letecká společnost Adam Air zaplatí pouze za týden prací. Těch se ujímá americká společnost, která se věnuje záchranným pracím v hlubokých vodách. K vraku je vyslána dálkově řízená ponorka. Černé skříňky se najdou a údaje v nich se naštěstí zachovaly. Z jiných dokumentů vyšetřovatelé zjistí, že již předtím byly stížnosti na navigační systém IRS, který vypočítá přesnou polohu a předává ji autopilotu. Ten řídil letadlo jiným směrem. A po stížnostech ani nebyl opraven podle daných norem. Pilot musí při přepnutí režimu navigace do režimu polohy udržovat 30 sekund křídla ve vodorovné poloze. To se nestalo, proto se autopilot odpojil. Piloti ve stresu ignorovali i světelné varování a zprvu si ani neuvědomovali, že letadlo padá. Letadlo se po náklonu dostalo do spirálovitého pádu a rozpadlo se ve vzduchu. Kvůli jediné mechanické závadě navigačního systému ale k havárii nemuselo vůbec dojít. Došlo k lidskému selhání, piloti vršili jednu chybu za druhou. Během vyšetřování se zjistilo, že společnost Adam Air vůbec nenabízela pilotům školící program na postup při selhání IRS. Společnosti byla zrušena licence a indonéské nízkonákladové aerolinie vykazující velkou poruchovost dostaly zákaz létat do Evropy. Kanadský dokumentární seriál (2009)
Více informacíO pořadu
Dne 1. 1. 2007 startuje v indonéské Surabayi na ostrově Jáva Boeing 737 místní nízkonákladové společnosti Adam Air. Má na palubě 96 pasažérů a 6 členů posádky. Let 674 míří do Menada na Sulawesi. Chvíli po startu piloti zapínají autopilota. Letadlo se odchýlí od kursu směrem na sever do silné bouře, strojem otřásají turbulence. S počítačovou navigací jsou problémy. Kapitán převezme navigaci za palubní počítač. Autopilot se zcela odpojí a řada přístrojů se vypne. Letadlo se nakloní do nebezpečného úhlu. Zanedlouho zmizí z radaru řízení leteckého provozu. Ve velké rychlosti se ve vzduchu roztrhne a trosky se střemhlav zřítí do moře. Jsou aktivováni záchranáři, ale oblast, v níž je potřeba pátrat, je velká jako Irsko. Po řadě měsíců najde rybář 300 metrů od pobřeží Sulawesi část pravého výškového kormidla. Moře je v této oblasti hluboké dva km a letecká společnost Adam Air zaplatí pouze za týden prací. Těch se ujímá americká společnost, která se věnuje záchranným pracím v hlubokých vodách. K vraku je vyslána dálkově řízená ponorka. Černé skříňky se najdou a údaje v nich se naštěstí zachovaly. Z jiných dokumentů vyšetřovatelé zjistí, že již předtím byly stížnosti na navigační systém IRS, který vypočítá přesnou polohu a předává ji autopilotu. Ten řídil letadlo jiným směrem. A po stížnostech ani nebyl opraven podle daných norem. Pilot musí při přepnutí režimu navigace do režimu polohy udržovat 30 sekund křídla ve vodorovné poloze. To se nestalo, proto se autopilot odpojil. Piloti ve stresu ignorovali i světelné varování a zprvu si ani neuvědomovali, že letadlo padá. Letadlo se po náklonu dostalo do spirálovitého pádu a rozpadlo se ve vzduchu. Kvůli jediné mechanické závadě navigačního systému ale k havárii nemuselo vůbec dojít. Došlo k lidskému selhání, piloti vršili jednu chybu za druhou. Během vyšetřování se zjistilo, že společnost Adam Air vůbec nenabízela pilotům školící program na postup při selhání IRS. Společnosti byla zrušena licence a indonéské nízkonákladové aerolinie vykazující velkou poruchovost dostaly zákaz létat do Evropy. Kanadský dokumentární seriál (2009)