cs
Letecké katastrofy VII (6)
Dne 6. 8. 2005 odlétá z italského Bari menší turbovrtulové letadlo tuniské společnosti Tuninter s 34 pasažéry na palubě na tuniskou Džerbu. Letadlo je ATR 72 francouzské výroby. Sto dvacet km od nejbližší pevniny přestane fungovat pravý motor a dvě minuty poté i levý. Piloti se snaží motory znovu zažehnout, ale bez úspěchu. Řadu přístrojů pohánějí právě motory. Letadlo rychle klesá. Kapitán uvažuje o přistání v sicilském Palermu, ale dojde k závěru, že kvůli klesání letadla je to nemožné. Rozhodne se pro extrémně nebezpečné přistání na hladině Středozemního moře. Oznámí své rozhodnutí do Palerma, odkud vyrážejí záchranáři ještě před pádem letadla. Stroj narazí rychlostí 230 km/hod. na hladinu zadní částí. Letadlo se rozlomí na tři části. Ocasní část a část trupu klesne na dno, část s křídlem zůstane plavat na hladině. Z moře bylo vytaženo 23 osob, 16 lidí zahynulo. Přežil kapitán a druhý pilot, letový inženýr zahynul. Podle kapitána svítila v kokpitu kontrolka nízkého tlaku přívodu paliva. Palivo je uloženo v křídlech a ta by měla klesnout ke dnu. Přesto se křídlo udrželo na hladině. Vyšetřovatelé zjistili, že den předtím kapitán nahlásil problémy s indikátorem množství paliva. Mechanik jej omylem při výměně zaměnil s indikátorem určeným pro typ letadla ATR 42. Ten ukazoval 1800 kg paliva, zatímco ve skutečnosti byly nádrže prázdné. Povinný zápis o výměně měl být před startem v kokpitu, ale nebyl. Navzdory předpisům odletěl kapitán bez něj. Podle odborníků by však letadlo mohlo doletět až do Palerma při udržení klouzavého letu, snížení rychlosti a s pomocí zadního větru. Pilot však byl ve stresové situaci a na moři přistál v optimální poloze. Havárie byla způsobena řadou závažných chyb na zemi i ve vzduchu. Devět mužů, včetně mechanika indikátoru a kapitána letadla, bylo obviněno z nedbalosti. Kanadský dokumentární seriál (2009) (51 min)
Více informacíO pořadu
Dne 6. 8. 2005 odlétá z italského Bari menší turbovrtulové letadlo tuniské společnosti Tuninter s 34 pasažéry na palubě na tuniskou Džerbu. Letadlo je ATR 72 francouzské výroby. Sto dvacet km od nejbližší pevniny přestane fungovat pravý motor a dvě minuty poté i levý. Piloti se snaží motory znovu zažehnout, ale bez úspěchu. Řadu přístrojů pohánějí právě motory. Letadlo rychle klesá. Kapitán uvažuje o přistání v sicilském Palermu, ale dojde k závěru, že kvůli klesání letadla je to nemožné. Rozhodne se pro extrémně nebezpečné přistání na hladině Středozemního moře. Oznámí své rozhodnutí do Palerma, odkud vyrážejí záchranáři ještě před pádem letadla. Stroj narazí rychlostí 230 km/hod. na hladinu zadní částí. Letadlo se rozlomí na tři části. Ocasní část a část trupu klesne na dno, část s křídlem zůstane plavat na hladině. Z moře bylo vytaženo 23 osob, 16 lidí zahynulo. Přežil kapitán a druhý pilot, letový inženýr zahynul. Podle kapitána svítila v kokpitu kontrolka nízkého tlaku přívodu paliva. Palivo je uloženo v křídlech a ta by měla klesnout ke dnu. Přesto se křídlo udrželo na hladině. Vyšetřovatelé zjistili, že den předtím kapitán nahlásil problémy s indikátorem množství paliva. Mechanik jej omylem při výměně zaměnil s indikátorem určeným pro typ letadla ATR 42. Ten ukazoval 1800 kg paliva, zatímco ve skutečnosti byly nádrže prázdné. Povinný zápis o výměně měl být před startem v kokpitu, ale nebyl. Navzdory předpisům odletěl kapitán bez něj. Podle odborníků by však letadlo mohlo doletět až do Palerma při udržení klouzavého letu, snížení rychlosti a s pomocí zadního větru. Pilot však byl ve stresové situaci a na moři přistál v optimální poloze. Havárie byla způsobena řadou závažných chyb na zemi i ve vzduchu. Devět mužů, včetně mechanika indikátoru a kapitána letadla, bylo obviněno z nedbalosti. Kanadský dokumentární seriál (2009) (51 min)