cs
Letecké katastrofy VII (6)
Dne 6. 8. 2005 odlétá z italského Bari menší turbovrtulové letadlo tuniské společnosti Tuninter s 34 pasažéry na palubě na tuniskou Džerbu. Letadlo je ATR 72 francouzské výroby. Sto dvacet km od nejbližší pevniny přestane fungovat pravý motor a dvě minuty poté i levý. Piloti se snaží motory znovu zažehnout, ale bez úspěchu. Řadu přístrojů pohánějí právě motory. Letadlo rychle klesá. Kapitán uvažuje o přistání v sicilském Palermu, ale dojde k závěru, že kvůli klesání letadla je to nemožné. Rozhodne se pro extrémně nebezpečné přistání na hladině Středozemního moře. Oznámí své rozhodnutí do Palerma, odkud vyrážejí záchranáři ještě před pádem letadla. Stroj narazí rychlostí 230 km/hod. na hladinu zadní částí. Letadlo se rozlomí na tři části. Ocasní část a část trupu klesne na dno, část s křídlem zůstane plavat na hladině. Z moře bylo vytaženo 23 osob, 16 lidí zahynulo. Přežil kapitán a druhý pilot, letový inženýr zahynul. Podle kapitána svítila v kokpitu kontrolka nízkého tlaku přívodu paliva. Palivo je uloženo v křídlech a ta by měla klesnout ke dnu. Přesto se křídlo udrželo na hladině. Vyšetřovatelé zjistili, že den předtím kapitán nahlásil problémy s indikátorem množství paliva. Mechanik jej omylem při výměně zaměnil s indikátorem určeným pro typ letadla ATR 42. Ten ukazoval 1800 kg paliva, zatímco ve skutečnosti byly nádrže prázdné. Povinný zápis o výměně měl být před startem v kokpitu, ale nebyl. Navzdory předpisům odletěl kapitán bez něj. Podle odborníků by však letadlo mohlo doletět až do Palerma při udržení klouzavého letu, snížení rychlosti a s pomocí zadního větru. Pilot však byl ve stresové situaci a na moři přistál v optimální poloze. Havárie byla způsobena řadou závažných chyb na zemi i ve vzduchu. Devět mužů, včetně mechanika indikátoru a kapitána letadla, bylo obviněno z nedbalosti. Kanadský dokumentární seriál (2009) (51 min)
Více informacíEpizody
Letecké katastrofy IV (9)
Let diskontní linky padá do Rudého moře, s nejvyšší pravděpodobností kvůli ztrátě orientace pilota. Tu měly způsobit podmínky, ve kterých neměl orientační body. K havárii pravděpodobně přispěly drobné technické vady a špatná komunikace v kokpitu. Kanadský dokumentární seriál (2007)
Letecké katastrofy IV (10)
Ráno, 14. srpna 2005, vzlétá let 522 společnosti Helios Airways z ostrova Kypr do Atén. Na palubě Boeingu 737 je 115 cestujících, včetně členů posádky celkem 121 osob. Jeden 25letý stevard si vyměnil směnu, aby mohl být v práci se svou přítelkyní, také stevardkou. V budoucnu touží být pilotem. Prozatím dokáže pilotovat pouze malá letadla. Společnost Helios Airways zajišťuje lety do Řecka za nízkou cenu. Po vzletu se v kokpitu spustí hlavní alarm. V kabině cestujících vypadnou kyslíkové masky. Ve stejnou dobu ztrácí řídicí věž spojení s letadlem. Letoun krouží nad Aténami. Spekuluje se, že může jít o únos. Pokud by letadlo spadlo do města, ztráty na životech by byly obrovské. Řecké vojenské letectvo posílá dvě stíhačky na průzkum. Stíhači vidí cestující v bezvědomí, v kabině pilota je však jedna pohybující se osoba. Pak naráží Boeing 737 do země. Hasiči a záchranáři spěchají na místo dopadu. Nikdo nepřežil. Vyšetřovatelé se snaží zjistit, co se vlastně stalo. Zjišťují, že všichni na palubě letadla byli v době havárie živí. Osoba, která řídila letadlo při dopadu, byl mladý stevard. Když se podaří najít záznam z hlasového záznamníku, vyšetřovatelé zjistí, že stevard volal o pomoc. Letadlo havarovalo, až když motorům došlo palivo. Rok před havárií prodělal tentýž letoun dekompresi. Zadní dveře se tehdy pootevřely. Tento stroj byl obecně dost poruchový. Po údržbě nastavili mechanici tlakový spínač do manuální polohy. Měl však být po vzletu nastaven do automatické polohy. Toto způsobilo, že pro let nebyla automaticky natlakovaná kabina. Vyšetřovatelé provedli rekonstrukci letu. Když byli všichni v bezvědomí, stevard se ještě pokusil let nějak zachránit. V letadle nalezl kyslíkové bomby, proto zůstal při vědomí déle. Jeho snaha však byla marná, i jemu došel kyslík a pak zkolaboval. Dosud se jedná o jednu z nejzáhadnějších a nejbizarnějších leteckých nehod v dějinách. Kanadský dokumentární seriál (2007) (50 min)
Letecké katastrofy VI (3)
Speciální epizoda se zaměřuje na letecké nehody z posledních 50 let, způsobené selháním tlakování kabiny nebo explozivní dekompresí. Díl kombinuje několik tragických událostí, které vedly k zásadním změnám v konstrukci letadel a bezpečnostních standardech.
Letecké katastrofy VII (1)
Letecké katastrofy VII (1)
Osudné škrábnutí. Dokument Kan. (2009). Zhlédněte zinscenované rekonstrukce, které pátrají po příčinách známých leteckých nehod. Archivní materiály, svědecké výpovědi a názory odborníků odhalí nová fakta...
Letecké katastrofy VIII (1)
Letecké havárie způsobené poruchami komunikace odhalují změny, které je třeba provést v našem přetíženém systému řízení letového provozu.
Letecké katastrofy VIII (2)
Letecké katastrofy VIII (2)
Letecké havárie způsobené poruchami komunikace odhalují změny, které je třeba provést v našem přetíženém systému řízení letového provozu.
Letecké katastrofy XI (2)
Letadlo, které letělo moc vysoko. Dokument Kan. (2011). Zhlédněte zinscenované rekonstrukce, které pátrají po příčinách známých leteckých nehod. Archivní materiály, svědecké výpovědi a názory odborníků odhalí nová fakta...
Letecké katastrofy XI (3)
Letecké katastrofy XI (3)
Dne 12. prosince 1985 letěl z Egypta do USA (Fort Campbell v Kentucky) let číslo 1285 společnosti Arrow Air. Na palubě letělo 256 lidí, kromě posádky byli cestující jen vojáci z vojenské divize Křičících orlů, kteří se vraceli za svými rodinami po 5,5 měsících strávených na misi v Egyptě. Letadlo mělo mezipřístání na kanadském letišti ve městě Gender, kde bylo třeba dotankovat palivo. Asi po 45 minutách má letadlo pokračovat v letu. Ocitá se na jiné ranveji, než bylo původně plánováno. Po nastartování letadlo a vzletu do pouhých pár metrů padá letadlo na zem těsně za dráhou. Při pádu dojde k silnému požáru, pád nikdo z cestujících nepřežije. Ztráta tolika lidských životů byla velkou ztrátou pro armádu. Do činnosti se pouští skupina vyšetřování, které je anonymně sděleno, že došlo k atentátu ze strany Hizballáhu. Tato teorie se nepotvrdí. Vyšetřovatelé zjistí, že při nárazu do stromu bylo letadlo nepoškozené. Záznamník kokpitu nefungoval, není tedy jasná komunikace mezi piloty. Záznamník pro nehodu Arrow Air umožnil určit rychlost, výšku a směr letadla, ale výkon letadlo nebo úhlu sklonu chyběl. Zjištěné informace byly nedostatečné. Informace nejsou příliš jasné a vyšetřovatelé pracují s několika teoriemi. Rozhodnou se, že přepočítají váhu pasažérů a nákladu a dojdou ke zjištění, že piloti pracovali s váhou o 5500 kg méně, když propočítávali informace před vzletem. Na vzlet měla vliv také námraza na celém letadle, což pilotům znemožnilo ovládat motory a dostat se v potřebném čase do vzduchu. Kanadský dokumentární seriál (2011)
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (1)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (2)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (3)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (4)
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (4)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (5)
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (5)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (6)
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (6)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (7)
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (7)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (1)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (2)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (2)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (3)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (3)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (1)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (2)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (3)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (3)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (4)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (4)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
O pořadu
Dne 6. 8. 2005 odlétá z italského Bari menší turbovrtulové letadlo tuniské společnosti Tuninter s 34 pasažéry na palubě na tuniskou Džerbu. Letadlo je ATR 72 francouzské výroby. Sto dvacet km od nejbližší pevniny přestane fungovat pravý motor a dvě minuty poté i levý. Piloti se snaží motory znovu zažehnout, ale bez úspěchu. Řadu přístrojů pohánějí právě motory. Letadlo rychle klesá. Kapitán uvažuje o přistání v sicilském Palermu, ale dojde k závěru, že kvůli klesání letadla je to nemožné. Rozhodne se pro extrémně nebezpečné přistání na hladině Středozemního moře. Oznámí své rozhodnutí do Palerma, odkud vyrážejí záchranáři ještě před pádem letadla. Stroj narazí rychlostí 230 km/hod. na hladinu zadní částí. Letadlo se rozlomí na tři části. Ocasní část a část trupu klesne na dno, část s křídlem zůstane plavat na hladině. Z moře bylo vytaženo 23 osob, 16 lidí zahynulo. Přežil kapitán a druhý pilot, letový inženýr zahynul. Podle kapitána svítila v kokpitu kontrolka nízkého tlaku přívodu paliva. Palivo je uloženo v křídlech a ta by měla klesnout ke dnu. Přesto se křídlo udrželo na hladině. Vyšetřovatelé zjistili, že den předtím kapitán nahlásil problémy s indikátorem množství paliva. Mechanik jej omylem při výměně zaměnil s indikátorem určeným pro typ letadla ATR 42. Ten ukazoval 1800 kg paliva, zatímco ve skutečnosti byly nádrže prázdné. Povinný zápis o výměně měl být před startem v kokpitu, ale nebyl. Navzdory předpisům odletěl kapitán bez něj. Podle odborníků by však letadlo mohlo doletět až do Palerma při udržení klouzavého letu, snížení rychlosti a s pomocí zadního větru. Pilot však byl ve stresové situaci a na moři přistál v optimální poloze. Havárie byla způsobena řadou závažných chyb na zemi i ve vzduchu. Devět mužů, včetně mechanika indikátoru a kapitána letadla, bylo obviněno z nedbalosti. Kanadský dokumentární seriál (2009) (51 min)