en
Majestátní letadla (4)
Antonov An-124 je největší sériově vyráběný nákladní letoun na světě. 18členná posádka připravuje stroj na důležitou misi do Santiaga v Chile, kam veze obří větrnou turbínu o hmotnosti 86 tun. Letoun startuje z Německa a míří přes Atlantik na 12 tisíc kilometrů dlouhou trasu, kterou zvládne za dva dny. Cena za dopravu je vysoká – 1,2 milionu dolarů. Antonov je dlouhý 69 metrů, vysoký 22 metrů a rozpětí křídel má 73 metrů. Nakládku lze provést zádí i přídí. Bezpečné umístění a zajištění nákladu je zásadní. Každá bedna má svoji přesnou polohu v nákladovém prostoru. Do letounu se tankuje 56 tun paliva. Posádka pečlivě kontroluje všechny systémy před dlouhým letem. Během cesty se často setkávají s nepříznivým počasím a silnými bouřemi nad oceánem. Piloti musí provádět složité manévry, aby se vyhnuli turbulencím. Po několika mezipřistáních ve Španělsku a v Riu, kde se doplňuje palivo, pokračuje let bez větších komplikací. Letoun musí projít povinnou inspekcí po každých nalétaných 2000 hodinách. Podrobná inspekce trvá tři týdny. Předpisy vyžadují dvanáctihodinový odpočinek pro posádku. Jsou hlášeny poryvy větru, což může být při přistání zátěž pro podvozek. Kapitán zúročí všechny své zkušenosti, které nasbíral během 13 tisíc hodin ve vzduchu, a pěkně přistane. V noci technici doplňují palivo a posádka se jde vyspat do hotelu. Za dvanáct hodin letoun startuje do brazilského Recife. Na trase zuří prudké bouřky. Mezitím v Kyjevě technici testují vztlakové klapky. V Recife je dotankováno palivo pro závěrečný úsek cesty. Po přistání na mokré dráze startuje Antonov ihned, jak je to možné, do Ria de Janeira. Letiště v Santiagu se už připravuje na přílet obra. Mlha situaci komplikuje. Pilot bude spoléhat na elektronický přistávací systém. Po přistání odjíždí posádka do hotelu a technici zahajují vykládku. Vychází najevo, že ukrajinská posádka nemá víza. Vláda uděluje dočasné povolení, ale vykládka se o dvě hodiny zdrží. Dva jeřáby umísťují větrnou elektrárnu na valník. Jeden jeřáb má prasklou hydrauliku, takže se musí čekat na příjezd jiného jeřábu. Lana jsou nebezpečně blízko přídě letounu, takže šéf vykládky má vrásky na čele. Je to drama s dobrým koncem. Antonov následně pokračuje dál podle harmonogramu do Nového Mexika, kde naloží letecké díly a přepraví je do Hanoje. Kanadský dokumentární seriál (2012) (46 min)
More informationAbout show
Antonov An-124 je největší sériově vyráběný nákladní letoun na světě. 18členná posádka připravuje stroj na důležitou misi do Santiaga v Chile, kam veze obří větrnou turbínu o hmotnosti 86 tun. Letoun startuje z Německa a míří přes Atlantik na 12 tisíc kilometrů dlouhou trasu, kterou zvládne za dva dny. Cena za dopravu je vysoká – 1,2 milionu dolarů. Antonov je dlouhý 69 metrů, vysoký 22 metrů a rozpětí křídel má 73 metrů. Nakládku lze provést zádí i přídí. Bezpečné umístění a zajištění nákladu je zásadní. Každá bedna má svoji přesnou polohu v nákladovém prostoru. Do letounu se tankuje 56 tun paliva. Posádka pečlivě kontroluje všechny systémy před dlouhým letem. Během cesty se často setkávají s nepříznivým počasím a silnými bouřemi nad oceánem. Piloti musí provádět složité manévry, aby se vyhnuli turbulencím. Po několika mezipřistáních ve Španělsku a v Riu, kde se doplňuje palivo, pokračuje let bez větších komplikací. Letoun musí projít povinnou inspekcí po každých nalétaných 2000 hodinách. Podrobná inspekce trvá tři týdny. Předpisy vyžadují dvanáctihodinový odpočinek pro posádku. Jsou hlášeny poryvy větru, což může být při přistání zátěž pro podvozek. Kapitán zúročí všechny své zkušenosti, které nasbíral během 13 tisíc hodin ve vzduchu, a pěkně přistane. V noci technici doplňují palivo a posádka se jde vyspat do hotelu. Za dvanáct hodin letoun startuje do brazilského Recife. Na trase zuří prudké bouřky. Mezitím v Kyjevě technici testují vztlakové klapky. V Recife je dotankováno palivo pro závěrečný úsek cesty. Po přistání na mokré dráze startuje Antonov ihned, jak je to možné, do Ria de Janeira. Letiště v Santiagu se už připravuje na přílet obra. Mlha situaci komplikuje. Pilot bude spoléhat na elektronický přistávací systém. Po přistání odjíždí posádka do hotelu a technici zahajují vykládku. Vychází najevo, že ukrajinská posádka nemá víza. Vláda uděluje dočasné povolení, ale vykládka se o dvě hodiny zdrží. Dva jeřáby umísťují větrnou elektrárnu na valník. Jeden jeřáb má prasklou hydrauliku, takže se musí čekat na příjezd jiného jeřábu. Lana jsou nebezpečně blízko přídě letounu, takže šéf vykládky má vrásky na čele. Je to drama s dobrým koncem. Antonov následně pokračuje dál podle harmonogramu do Nového Mexika, kde naloží letecké díly a přepraví je do Hanoje. Kanadský dokumentární seriál (2012) (46 min)