cs
Majestátní letadla - S01E03
Skibirdy jsou speciálně upravené letouny Hercules LC-130 určené pro operace v polárních oblastech. Existuje jich jen deset. Tři letouny se připravují na evakuaci vědců z Grónska před příchodem zimních bouří. Letadla mají lyže pro přistání na sněhu a ledu. Posádka trénuje extrémní podmínky, které patří k nejhorším na světě. Mise zahrnuje dlouhý let nad ledovcem a přesné přistání na improvizovaných plochách. Ráno na základně Schenectady u New Yorku přidělávají na letoun lyže. Po naložení nákladu letí více než 3000 km přes Davisův průliv na leteckou základnu Sondrestrom. Let trval šest hodin. Počasí bylo ideální. Odtud budou tři letouny odlétat na vědeckou stanici NEEM Camp a evakuovat vědce, než přijde zima. Klimatologové zde během léta vrtali do ledu, aby v něm objevili informace o klimatu Země z doby před více než 100 tisíci lety. Vědci balí veškeré vybavení a čekají na záchranu s cennými daty o klimatu. Letadla čelí silnému větru, nízkým teplotám a omezené viditelnosti. Mechanici neustále kontrolují systémy přizpůsobené arktickým podmínkám. Piloti předvádějí precizní manévry při startu a přistání na ledu. Nad táborem je téměř nulová viditelnost, takže Skibird vyčkává nějakou dobu ve vzduchu, než přistane. Na jednom z letounů na základně Sondrestrom opravují mechanici únik paliva. Viníkem je propálená hadice. Letoun, který přistává na stanici NEEM Camp provádí rychlou bojovou vykládku. Nakládka trvá naopak dlouho, takže posádka musí dotankovat trochu paliva z nouzových zásob. Ke vzletu použije Skibird lahve pro asistovaný vzlet s tuhým raketovým palivem. Lahví je celkem osm, čtyři po každé straně trupu. Při vzletu dodají letounu tah ekvivalentní dalšímu motoru. Piloti Skibirdů musí být pravidelně proškolováni a testováni. K tomu slouží opuštěná radarová stanice z dob studené války. Odlétá poslední evakuační mise. Počasí je nepříznivé, ale piloti jsou šikovní a přistávají pomocí palubního radaru. Nakládají poslední klimatology, kteří si pochvalují dobrou sezónu. Vzlétají i bez podpůrných raket, které na letecké základně na letoun beztak nenamontovali. Nyní je potřeba dostat letouny a posádky zpět do USA. Na zpáteční cestě se musí piloti vyrovnat s námrazou. Za měsíc zamíří Skibirdy do Antarktidy, kde budou provádět zásobovací mise pro tamní vědce.
Více informacíEpizody
Majestátní letadla - Série 1
Majestátní letadla - S01E05
Lufthansa připravuje svůj první Airbus A380 na první let z Frankfurtu do San Francisca. Tento největší dopravní letoun na světě pojme více než pět set cestujících. Má ekonomickou, byznys a první třídu. Posádka prošla detailním školením. Dnes Lufthansa kupuje svůj osmý A380. Jeho cena je 375 milionů dolarů. Jde o nejdražší dopravní letadlo všech dob. Montáž stroje byla provedena ve Francii a trvala jeden rok. Airbus má délku 73 metrů, výšku 24 metrů a rozpětí křídel 80 metrů. Maximální vzletová hmotnost je úctyhodných 570 tun. Technici provádějí finální kontroly před prvním komerčním letem. Cestující se těší na unikátní zážitek z obřího stroje. O ně bude pečovat dvaadvacetičlenná posádka. Letadlo startuje s mírným zpožděním a s plně obsazené míří přes Atlantik. Piloti bedlivě sledují výkon nových motorů a systémů. Většina letu probíhá na autopilota. Letí se přes Grónsko a Kanadu. Kdyby k něčemu došlo, existují evakuační postupy. Jedna společnost v Arizoně se specializuje na výrobu nafukovacích klouzaček. Letoun letí v optimální výšce a technici ve Frankfurtu jsou během letu okamžitě informováni o momentálním výkonu letadla. Mechanici také před každým vzletem kontrolují stav A380 prostřednictvím interní diagnostiky. Ojediněle se stane, že protéká hydraulická hadice. Piloti se na A380 přeškolují sedmdesát hodin. První simulátor tohoto stroje byl postaven v Montrealu. Jeden stojí 20 milionů dolarů. Mezitím je v San Franciscu frmol. Připravují se kontejnery pro zpáteční cestu. Času není nazbyt, odbavení se musí stihnout za dvě hodiny. Přistání je nejrizikovější částí letu. Podvozek musí být velmi odolný. Podvozky pro A380 se vyrábějí nedaleko Toronta. Na letišti připravili hasičské vozy pro letoun slavnostní slavobránu. Po úspěšném přistání se v terminálu oslavuje a připíjí se šampaňským. Dopad Airbusu A380 na letecký průmysl je dramatický. Tento letoun změnil způsob, jakým se staví letadla, jak se létá i jak je prováděna údržba. Kanadský dokumentární seriál (2012) (46 min)
O pořadu
Skibirdy jsou speciálně upravené letouny Hercules LC-130 určené pro operace v polárních oblastech. Existuje jich jen deset. Tři letouny se připravují na evakuaci vědců z Grónska před příchodem zimních bouří. Letadla mají lyže pro přistání na sněhu a ledu. Posádka trénuje extrémní podmínky, které patří k nejhorším na světě. Mise zahrnuje dlouhý let nad ledovcem a přesné přistání na improvizovaných plochách. Ráno na základně Schenectady u New Yorku přidělávají na letoun lyže. Po naložení nákladu letí více než 3000 km přes Davisův průliv na leteckou základnu Sondrestrom. Let trval šest hodin. Počasí bylo ideální. Odtud budou tři letouny odlétat na vědeckou stanici NEEM Camp a evakuovat vědce, než přijde zima. Klimatologové zde během léta vrtali do ledu, aby v něm objevili informace o klimatu Země z doby před více než 100 tisíci lety. Vědci balí veškeré vybavení a čekají na záchranu s cennými daty o klimatu. Letadla čelí silnému větru, nízkým teplotám a omezené viditelnosti. Mechanici neustále kontrolují systémy přizpůsobené arktickým podmínkám. Piloti předvádějí precizní manévry při startu a přistání na ledu. Nad táborem je téměř nulová viditelnost, takže Skibird vyčkává nějakou dobu ve vzduchu, než přistane. Na jednom z letounů na základně Sondrestrom opravují mechanici únik paliva. Viníkem je propálená hadice. Letoun, který přistává na stanici NEEM Camp provádí rychlou bojovou vykládku. Nakládka trvá naopak dlouho, takže posádka musí dotankovat trochu paliva z nouzových zásob. Ke vzletu použije Skibird lahve pro asistovaný vzlet s tuhým raketovým palivem. Lahví je celkem osm, čtyři po každé straně trupu. Při vzletu dodají letounu tah ekvivalentní dalšímu motoru. Piloti Skibirdů musí být pravidelně proškolováni a testováni. K tomu slouží opuštěná radarová stanice z dob studené války. Odlétá poslední evakuační mise. Počasí je nepříznivé, ale piloti jsou šikovní a přistávají pomocí palubního radaru. Nakládají poslední klimatology, kteří si pochvalují dobrou sezónu. Vzlétají i bez podpůrných raket, které na letecké základně na letoun beztak nenamontovali. Nyní je potřeba dostat letouny a posádky zpět do USA. Na zpáteční cestě se musí piloti vyrovnat s námrazou. Za měsíc zamíří Skibirdy do Antarktidy, kde budou provádět zásobovací mise pro tamní vědce.