en
Majestátní letadla - S01E01
ORBIS je přestavěný McDonnell Douglas DC-10, který slouží jako jediná létající high-tech oční nemocnice na světě. Letadlo bylo kompletně upraveno uvnitř na moderní oftalmologickou kliniku s operačním sálem, laserovým zařízením a učebnou s velkou obrazovkou pro živé přenosy operací. Posádka se připravuje na náročnou misi do Ulánbátaru v Mongolsku, kde má pomoci místním pacientům s vážnými očními problémy. ORBIS vykoná až osm takových misí ročně. Na kontě má zlepšení zraku u téměř patnácti milionů lidí. Personál provádí důkladnou předletovou prohlídku v Dubaji. Jeden z motorů trochu zlobí, má problémy s otáčkami. Letoun má tři motory, je 55 metrů dlouhý a rozpětí křídel má 47 metrů. Poprvé vzlétl už v roce 1970. Úpravy na nemocnici stály 15 milionů dolarů. Před letem je zapotřebí zkontrolovat i množství paliva a zásobu zdravotnického materiálu. Motor se daří opravit a daří se i odstranit drobnou závadu na protinámrazovém ventilu. Následující den, v 7 hodin ráno, ORBIS vzlétá. Během letu se objevují další komplikace s motory a systémy. Posádka řeší logistiku dodávek léků a vybavení pro místní lékaře. Letoun má mezipřistání v Kalkatě, 3 tisíce kilometrů od cíle. Je nutné zkontrolovat jeden motor, u kterého došlo k pumpáži kompresoru. Je nutné provést boroskopii. Mongolská část lékařského týmu se dozvídá o potížích. Lékařská mise může být ve vážném ohrožení. Špičkový indický oční chirurg veze do Mongolska několik rohovek k transplantaci. Následující ráno letoun vzlétá a v Ulánbátaru přistává o dva dny později, než bylo plánováno. Po přistání je nutné zprovoznit veškeré zdravotnické přístroje, nejdůležitější je samozřejmě operační sál. V mongolské nemocnici doufají stovky lidí, že právě oni budou vybráni k léčbě. Mezi vybranými je 22letá studentka, které indický chirurg úspěšně transplantuje rohovku na jednom oku. Studentka opět vidí a má velikou radost. Lékaři v létající nemocnici provádějí složité operace různých očních vad. Studenti medicíny a místní chirurgové sledují zákroky v reálném čase a učí se nové postupy. Pacienti po operacích poprvé vidí svět jasněji. ORBIS demonstruje, jak může letectví zachraňovat zraky v odlehlých oblastech. Posádka má pocit splněného poslání, přestože cesta byla plná překážek. Letoun DC-10 brzy nahradí modernější a novější MD-10. Následovník bude pokračovat v globálních misích pro zlepšení zraku chudých komunit a v odhodlání vymýtit léčitelnou slepotu.
More informationEpisodes
Majestátní letadla - Season 1Majestátní letadla - S01E02
Martin Mars je největší hydroplán na světě ze 2. světové války, přestavěný na obří hasičský bombardér. Rekonstrukce proběhla v roce 2007. Mars uveze 27 tun vody. Letadlo má základnu ve Vancouveru v Kanadě. Provozuje ho soukromá společnost Coulson Flying Tankers, která hasí požáry po celé Severní Americe. Mars má délku 36 metrů, rozpětí 60 metrů a jeho výškovka ční 12 metrů nad hladinou. Plně naložený váží 75 tun. Nyní je povolán k boji s rozsáhlými požáry v Mexiku. Posádka se připravuje na dlouhou misi plnou rizik. Mechanici odstraňují problém s motorem. Pak provádějí zkušební lety. Nabrání 27 kubíků vody trvá jen 30 sekund. Hydroplánu dělá vždy doprovod vrtulník Sikorsky S-76, který má infračervenou termokameru a svého velkého bratříčka může přesně navádět na cíl. V předstihu vyráží flotila podpůrných kamionů. Mechanici ještě na poslední chvíli mění tachogenerátor. Cesta bude trvat dva dny. Mars odlétá na jih k 2100 km vzdálenému jezeru v Kalifornii. Pak přistává na jezeře Del Rio v Texasu, které je vzdálené jen 50 km od požárů. V Mexiku hoří 250 tisíc hektarů divočiny. Voda se pro hašení smíchává s termogelem. V šest hodin ráno Mars poprvé vzlétá a průměrně provede až osm shozů za den. Přes noc musí mechanici provádět údržbářské práce a doplňovat palivo. Práci jim ztěžuje bouře, která dává vzniknout dalším požárům. Po druhém dni jsou problémy s náběry. Je nutné to rychle opravit. Třetí den jednomu ze čtyř motorů uniká olej. Jde jen o drobnou sponku na hadici a Mars je rychle zpět v akci. Každý let zahrnuje složité manévry nad ohněm a nabírání vody z jezer. Extrémní teploty a kouř komplikují navigaci. Během šestnácti dnů shazuje hydroplán 1,8 milionu litrů vody na hořící hory. Většina požárů je zlikvidována nebo pod kontrolou místních hasičů. Šéf společnosti vyhoví několika leteckým nadšencům, aby si s raritním letounem zalétali. Celý tým odvedl v Mexiku fantastickou profesionální práci.
Majestátní letadla - S01E03
Majestátní letadla - S01E03
Skibirdy jsou speciálně upravené letouny Hercules LC-130 určené pro operace v polárních oblastech. Existuje jich jen deset. Tři letouny se připravují na evakuaci vědců z Grónska před příchodem zimních bouří. Letadla mají lyže pro přistání na sněhu a ledu. Posádka trénuje extrémní podmínky, které patří k nejhorším na světě. Mise zahrnuje dlouhý let nad ledovcem a přesné přistání na improvizovaných plochách. Ráno na základně Schenectady u New Yorku přidělávají na letoun lyže. Po naložení nákladu letí více než 3000 km přes Davisův průliv na leteckou základnu Sondrestrom. Let trval šest hodin. Počasí bylo ideální. Odtud budou tři letouny odlétat na vědeckou stanici NEEM Camp a evakuovat vědce, než přijde zima. Klimatologové zde během léta vrtali do ledu, aby v něm objevili informace o klimatu Země z doby před více než 100 tisíci lety. Vědci balí veškeré vybavení a čekají na záchranu s cennými daty o klimatu. Letadla čelí silnému větru, nízkým teplotám a omezené viditelnosti. Mechanici neustále kontrolují systémy přizpůsobené arktickým podmínkám. Piloti předvádějí precizní manévry při startu a přistání na ledu. Nad táborem je téměř nulová viditelnost, takže Skibird vyčkává nějakou dobu ve vzduchu, než přistane. Na jednom z letounů na základně Sondrestrom opravují mechanici únik paliva. Viníkem je propálená hadice. Letoun, který přistává na stanici NEEM Camp provádí rychlou bojovou vykládku. Nakládka trvá naopak dlouho, takže posádka musí dotankovat trochu paliva z nouzových zásob. Ke vzletu použije Skibird lahve pro asistovaný vzlet s tuhým raketovým palivem. Lahví je celkem osm, čtyři po každé straně trupu. Při vzletu dodají letounu tah ekvivalentní dalšímu motoru. Piloti Skibirdů musí být pravidelně proškolováni a testováni. K tomu slouží opuštěná radarová stanice z dob studené války. Odlétá poslední evakuační mise. Počasí je nepříznivé, ale piloti jsou šikovní a přistávají pomocí palubního radaru. Nakládají poslední klimatology, kteří si pochvalují dobrou sezónu. Vzlétají i bez podpůrných raket, které na letecké základně na letoun beztak nenamontovali. Nyní je potřeba dostat letouny a posádky zpět do USA. Na zpáteční cestě se musí piloti vyrovnat s námrazou. Za měsíc zamíří Skibirdy do Antarktidy, kde budou provádět zásobovací mise pro tamní vědce.
Majestátní letadla - S01E04
Majestátní letadla - S01E04
Antonov An-124 je největší sériově vyráběný nákladní letoun na světě. 18členná posádka připravuje stroj na důležitou misi do Santiaga v Chile, kam veze obří větrnou turbínu o hmotnosti 86 tun. Letoun startuje z Německa a míří přes Atlantik na 12 tisíc kilometrů dlouhou trasu, kterou zvládne za dva dny. Cena za dopravu je vysoká – 1,2 milionu dolarů. Antonov je dlouhý 69 metrů, vysoký 22 metrů a rozpětí křídel má 73 metrů. Nakládku lze provést zádí i přídí. Bezpečné umístění a zajištění nákladu je zásadní. Každá bedna má svoji přesnou polohu v nákladovém prostoru. Do letounu se tankuje 56 tun paliva. Posádka pečlivě kontroluje všechny systémy před dlouhým letem. Během cesty se často setkávají s nepříznivým počasím a silnými bouřemi nad oceánem. Piloti musí provádět složité manévry, aby se vyhnuli turbulencím. Po několika mezipřistáních ve Španělsku a v Riu, kde se doplňuje palivo, pokračuje let bez větších komplikací. Letoun musí projít povinnou inspekcí po každých nalétaných 2000 hodinách. Podrobná inspekce trvá tři týdny. Předpisy vyžadují dvanáctihodinový odpočinek pro posádku. Jsou hlášeny poryvy větru, což může být při přistání zátěž pro podvozek. Kapitán zúročí všechny své zkušenosti, které nasbíral během 13 tisíc hodin ve vzduchu, a pěkně přistane. V noci technici doplňují palivo a posádka se jde vyspat do hotelu. Za dvanáct hodin letoun startuje do brazilského Recife. Na trase zuří prudké bouřky. Mezitím v Kyjevě technici testují vztlakové klapky. V Recife je dotankováno palivo pro závěrečný úsek cesty. Po přistání na mokré dráze startuje Antonov ihned, jak je to možné, do Ria de Janeira. Letiště v Santiagu se už připravuje na přílet obra. Mlha situaci komplikuje. Pilot bude spoléhat na elektronický přistávací systém. Po přistání odjíždí posádka do hotelu a technici zahajují vykládku. Vychází najevo, že ukrajinská posádka nemá víza. Vláda uděluje dočasné povolení, ale vykládka se o dvě hodiny zdrží. Dva jeřáby umísťují větrnou elektrárnu na valník. Jeden jeřáb má prasklou hydrauliku, takže se musí čekat na příjezd jiného jeřábu. Lana jsou nebezpečně blízko přídě letounu, takže šéf vykládky má vrásky na čele. Je to drama s dobrým koncem. Antonov následně pokračuje dál podle harmonogramu do Nového Mexika, kde naloží letecké díly a přepraví je do Hanoje. Kanadský dokumentární seriál (2012) (46 min)
About show
ORBIS je přestavěný McDonnell Douglas DC-10, který slouží jako jediná létající high-tech oční nemocnice na světě. Letadlo bylo kompletně upraveno uvnitř na moderní oftalmologickou kliniku s operačním sálem, laserovým zařízením a učebnou s velkou obrazovkou pro živé přenosy operací. Posádka se připravuje na náročnou misi do Ulánbátaru v Mongolsku, kde má pomoci místním pacientům s vážnými očními problémy. ORBIS vykoná až osm takových misí ročně. Na kontě má zlepšení zraku u téměř patnácti milionů lidí. Personál provádí důkladnou předletovou prohlídku v Dubaji. Jeden z motorů trochu zlobí, má problémy s otáčkami. Letoun má tři motory, je 55 metrů dlouhý a rozpětí křídel má 47 metrů. Poprvé vzlétl už v roce 1970. Úpravy na nemocnici stály 15 milionů dolarů. Před letem je zapotřebí zkontrolovat i množství paliva a zásobu zdravotnického materiálu. Motor se daří opravit a daří se i odstranit drobnou závadu na protinámrazovém ventilu. Následující den, v 7 hodin ráno, ORBIS vzlétá. Během letu se objevují další komplikace s motory a systémy. Posádka řeší logistiku dodávek léků a vybavení pro místní lékaře. Letoun má mezipřistání v Kalkatě, 3 tisíce kilometrů od cíle. Je nutné zkontrolovat jeden motor, u kterého došlo k pumpáži kompresoru. Je nutné provést boroskopii. Mongolská část lékařského týmu se dozvídá o potížích. Lékařská mise může být ve vážném ohrožení. Špičkový indický oční chirurg veze do Mongolska několik rohovek k transplantaci. Následující ráno letoun vzlétá a v Ulánbátaru přistává o dva dny později, než bylo plánováno. Po přistání je nutné zprovoznit veškeré zdravotnické přístroje, nejdůležitější je samozřejmě operační sál. V mongolské nemocnici doufají stovky lidí, že právě oni budou vybráni k léčbě. Mezi vybranými je 22letá studentka, které indický chirurg úspěšně transplantuje rohovku na jednom oku. Studentka opět vidí a má velikou radost. Lékaři v létající nemocnici provádějí složité operace různých očních vad. Studenti medicíny a místní chirurgové sledují zákroky v reálném čase a učí se nové postupy. Pacienti po operacích poprvé vidí svět jasněji. ORBIS demonstruje, jak může letectví zachraňovat zraky v odlehlých oblastech. Posádka má pocit splněného poslání, přestože cesta byla plná překážek. Letoun DC-10 brzy nahradí modernější a novější MD-10. Následovník bude pokračovat v globálních misích pro zlepšení zraku chudých komunit a v odhodlání vymýtit léčitelnou slepotu.