es
Catástrofes aéreas - S01E05
Piloti amerického MD 83 letícího z Mexika do Spojených států začali mít krátce po startu potíže s řízením. Pokoušeli se problém vyřešit sami, ale netušili, že letadlo s osmdesáti osmi lidmi na palubě už zachránit nelze...31. ledna ve 14.30 odstartovala pravidelná linka společnosti Alaska Airlines z letiště Puerto Vallarta a mířila do San Franciska a Seattlu. Let číslo 261 převážel 83 cestujících a 5 členů posádky. Letoun McDonnel Douglas MD-83 z úspěšné řady letounů s motory umístěnými vzadu řídil kapitán Ted Thomson spolu s druhým důstojníkem Billem Tanskym. Oba měli nalétáno tisíce hodin. Nedlouho po vzletu zaznamenala posádka obtíže, hlavní stabilizátor byl nehybný. Stabilizátor u stroje typu MD-83 je dvanáct metrů široká vodorovná plocha v přední části ocasu. Spolu s výškovým kormidlem slouží k udržování podélné stability. Piloti si mysleli, že zaseknutí stabilizátoru bylo způsobeno chybou v elektrických motorech, a věřili, že dle manuálu a standardních postupů závadu odstraní. Proto se nerozhodli vrátit se zpět na mexické letiště. Zaseklý stabilizátor tlačil stroj k zemi, piloti se jej snažili opakovaně rozhýbat spínači, kterými se posouvá. Dalším krokem, který učinili, bylo vypnutí autopilota. Stroj pak řídili už jen ručně. S velkými obtížemi se jim nakonec podařilo zvednout příď. Tou dobou se rozhodli kontaktovat oddělení údržby společnosti a žádali o radu, neboť v palubním deníku ani jinde nenašli žádný záznam o ohlášení nějaké závady letounu a požádali o odklonění letu do Los Angeles i přesto, že jim to zpočátku dispečer koordinující pohyb letadel společnosti kvůli zdržení rozmlouval. Jak se letoun přibližoval k LA situace se zhoršovala a piloti se začali obávat, zda dokážou se strojem bezpečně dosednout. Ani další úsilí o uvolnění ocasní plochy, které posádka vynaložila, se nesetkalo s úspěchem. Pilotům se poté, co stroj střemhlav se řítící k zemi vyrovnali, jen stěží dařilo udržovat letovou hladinu. Poškozený stabilizátor je stále tlačil dolů. Jako protiváhu působení stabilizátoru využila posádka výšková kormidla – pohyblivé plochy v zadní části ocasu přímo spojené s řídící pákou. Letoun byl v tu chvíli odkázán doslova na sílu paží mužů v kokpitu. Těm již začínalo být zřejmé, že se nejedná o poruchu elektroinstalace, ale že se muselo něco vzpříčit. Otázka tak zněla, zda se to může ještě zhoršit. Kapitán nakonec požádal řídící věž v LA, aby byli navedeni na přistání přes oceán. Přestože věřil v hladké přistání, nechtěl, aby v případě toho nejhoršího scénáře ohrozil ještě lidi na zemi. Vyděšené cestující, kteří se vyrovnávali s neustálými propady a lety střemhlav dolů, se snažil uklidnit přistáním v LA, které dle jeho slov mělo proběhnout do dvaceti minut. V 16.15 se spolu s druhým důstojníkem na něj připravoval. Když se pokusili zpomalit na přistávací rychlost, v zádi letounu něco prasklo a letadlo se řítilo z výšky 5000 m dolů…(Česká televize)
más informaciónEpisodios
Catástrofes aéreas - S03E01
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E02
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E03
Catástrofes aéreas - S03E03
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E05
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E07
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E08
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E09
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E10
Catástrofes aéreas - S03E10
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Catástrofes aéreas - S03E11
Catástrofes aéreas - S03E11
Po čtyři hodiny bojoval kapitán etiopského dopravního letadla osamělou bitvu. Jeho stroje se zmocnili únosci, docházelo palivo a nezbývalo než nouzově přistát na mořské hladině...23. listopadu 1996 opustil letiště v Addis Abebě let č. 961 Etiopských aerolinek a vydal se na svou pravidelnou cestu do Abidjenu s mezipřistáním v Nairobi. Boeing 767 řídil zkušený kapitán Leul Abate. Na palubě se nacházelo 163 cestujících a 12 členů posádky. Let probíhal hladce. Zanedlouho vystoupalo letadlo do výšky dvanáct tisíc metrů. Po nějakém čase, kdy letoun vstoupil do keňského vzdušného prostoru, zvedli se ze svých sedadel tři mladíci a běželi k pilotní kabině. Rozrazili dveře a popadli hasicí přístroj a sekeru. Donutili druhého pilota opustit kokpit, kde zůstali sami s kapitánem. Dvaačtyřicetiletý Abate již za svou kariéru dva únosy zažil. Na rozdíl od svých některých kolegů ho tedy situace nerozházela. V první polovině devadesátých let byly v Etiopii únosy relativně častým jevem, za dobu šesti let bylo uneseno celkem deset etiopských letadel. Oba předchozí únosy, které kapitán Abate zažil, skončily šťastně, vždy se podařilo bezpečně přistát. Nyní se však ocitl v situaci, kdy tušil větší komplikace. Mladí Etiopané požadovali letět do Austrálie. Letoun však neměl dostatek paliva. Přestože Boeing 767 verze 200 byl vybaven větší palivovou nádrží, jež umožňovala delší dolety, v konkrétním případě měl stroj natankováno zhruba tolik paliva, aby bezpečně doletěl do Nairobi, vzdálené 3,5 hodiny, kde by bylo palivo doplněno. Byla to běžná praxe, s menším množstvím paliva a tím pádem i nižší váhou letounu se let stával ekonomičtější. Únosci ale nebrali kapitána vážně a jeho varování o nedostatku paliva na tak dalekou cestu nevěřili. Znali maximální možný dolet tohoto typu letounu a mysleli si, že jim kapitán o stavu paliva záměrně lže. Hrozili odpálením bomby, pokud by jejich požadavek nerespektoval.Cestující v přední části letounu začali být znepokojeni, přesto stále netušili, co se vlastně v kabině odehrává. Kapitán věděl, že pokud poslechne únosce a změní kurz směrem k deset hodin vzdálené Austrálii, nevyhne se zřícení do oceánu. Pokud únosce neposlechne, vystavuje se nebezpečí, že odpálí výbušninu. Nakonec se kapitán rozhodl vzepřít a pokračoval na jih, místo aby uhnul na východ. Sledoval pobřeží Afriky, protože věděl, že kdyby bylo potřeba nouzově přistát, většina větších měst zde byla vybavena letišti. Naneštěstí si toho po nějakém čase mladící všimli a kapitánovi nezbylo, než nasměrovat stroj nad oceán. V jeho hlavě se ale zrodil další plán. Zhruba v polovině cesty mezi Afrikou a Madagasakrem leží Komorské ostrovy, poslední kapitánova naděje. Přestože u sebe neměl potřebné mapy, jejich polohu se snažil odhadnout. V tu chvíli byly palivové nádrže ale téměř prázdné. Jeden z motorů vysadil a přestal fungovat. Kokpitem se rozezněl alarm upozorňující na nedostatek paliva. Kapitán se zachoval dle standardního postupu a zapnul záložní generátor, který dodával elektřinu. Stroj se v tu chvíli nacházel ve výšce 11,8 km, v takové výšce, kde s jedním motorem nelze fungovat. Kapitán musel sestoupit níž. I přes viditelné klesání letadla se kapitánovi nedařilo přesvědčit únosce k přistání na Komorech, jejichž letiště bylo v tu dobu ještě na dosah bezpečného přistání. Únosci se dokonce pokusili převzít řízení a nechtěně vypnuli autopilota. Stroj se začal prudce naklánět. Z obrovského Boeingu 767 se stal kluzák. Kapitánovi zbývala jediná možnost – přistát na moři...(Česká televize)
Catástrofes aéreas - S03E12
V únoru 1986 se ve Skalistých horách čelně srazil obří nákladní vlak s osobním expresem. Strojvůdce nákladní soupravy přehlédl červenou. (Česká televize)
Catástrofes aéreas - S03E13
V květnu 1989 došlo v poklidném kalifornském městečku San Bernardino ke dvěma tragédiím. První způsobilo vykolejení nákladního vlaku, druhou – o třináct dní později – výbuch benzínového potrubí. Byla mezi těmito událostmi souvislost? (Česká televize)
Catástrofes aéreas - S14E04
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E05
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E06
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E07
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E08
Catástrofes aéreas - S14E08
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E09
Catástrofes aéreas - S14E09
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S14E10
Catástrofes aéreas - S14E10
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 14 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč.
Catástrofes aéreas - S17E01
Catástrofes aéreas - S17E01
1. prosince 1993. Z Minneapolisu odstartoval let Northwest Airlink 5719 k hodinové cestě do Hibbingu v Minnesotě. Na cílovém letišti nebyla kontrolní věž, a proto si piloti během přiblížení museli sami rozsvítit světla na dráze. Posádka prováděla přípravy na přistání. Turbovrtulový letoun klesající oblačností a hustým sněžením narazil do vrcholků stromů a zřítil se na svahu kopce. Záchranáři jej objevili o hodinu později tři kilometry severozápadně od letiště. Všech 18 osob na palubě zahynulo...(Česká televize)
Catástrofes aéreas - S24E01
Z letiště v Honolulu 24. února 1989 před druhou hodinou v noci odstartoval let United Airlines 811. Řídil kapitán David Cronin, byl to jeho předposlední let před odchodem do penze. Také druhý pilot Al Slater nasbíral za pětadvacet let u aerolinií řadu zkušeností. V kokpitu byl ještě třetí pilot, palubní inženýr Randal Thomas. Na palubě bylo 337 pasažérů. Stuart McClure, jeho matka a mladší bratr cestovali do Austrálie k příbuzným. Další zastávkou letu 811 byl Auckland na Novém Zélandu, odkud měl pokračovat do australského Sydney. Boeing 747 je širokotrupý dálkový letoun poháněný čtyřmi turbodmychadlovými motory. Je to jedno z nejúžasnějších letadel, která tu kdy byla. Při maximální vzletové hmotnosti 440 tun s přehledem uletí dvanáct tisíc kilometrů. A s maximální cestovní rychlostí Mach 0,85, což je přes devět set kilometrů za hodinu, je rychlejší než většina novějších strojů. Před nimi byla bouřka, na palubě bylo šestnáct členů palubního personálu. Jedním z nich byl Leonard Jenkins, který byl mimo službu. Od vzletu uplynulo devět minut a bouřku měli téměř za sebou. Pravý vnitřní motor přestal fungovat, kapitán Cronin potřeboval naléhavě zjistit, jaký je rozsah škod. To ovšem nebylo možné, z kabiny unikal vzduch. (Česká televize)
Catástrofes aéreas - S24E02
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E03
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E04
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E05
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E06
Catástrofes aéreas - S24E06
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E07
Catástrofes aéreas - S24E07
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E08
Catástrofes aéreas - S24E08
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E09
Catástrofes aéreas - S24E09
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Catástrofes aéreas - S24E10
Catástrofes aéreas - S24E10
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Sobre el evento
Piloti amerického MD 83 letícího z Mexika do Spojených států začali mít krátce po startu potíže s řízením. Pokoušeli se problém vyřešit sami, ale netušili, že letadlo s osmdesáti osmi lidmi na palubě už zachránit nelze...31. ledna ve 14.30 odstartovala pravidelná linka společnosti Alaska Airlines z letiště Puerto Vallarta a mířila do San Franciska a Seattlu. Let číslo 261 převážel 83 cestujících a 5 členů posádky. Letoun McDonnel Douglas MD-83 z úspěšné řady letounů s motory umístěnými vzadu řídil kapitán Ted Thomson spolu s druhým důstojníkem Billem Tanskym. Oba měli nalétáno tisíce hodin. Nedlouho po vzletu zaznamenala posádka obtíže, hlavní stabilizátor byl nehybný. Stabilizátor u stroje typu MD-83 je dvanáct metrů široká vodorovná plocha v přední části ocasu. Spolu s výškovým kormidlem slouží k udržování podélné stability. Piloti si mysleli, že zaseknutí stabilizátoru bylo způsobeno chybou v elektrických motorech, a věřili, že dle manuálu a standardních postupů závadu odstraní. Proto se nerozhodli vrátit se zpět na mexické letiště. Zaseklý stabilizátor tlačil stroj k zemi, piloti se jej snažili opakovaně rozhýbat spínači, kterými se posouvá. Dalším krokem, který učinili, bylo vypnutí autopilota. Stroj pak řídili už jen ručně. S velkými obtížemi se jim nakonec podařilo zvednout příď. Tou dobou se rozhodli kontaktovat oddělení údržby společnosti a žádali o radu, neboť v palubním deníku ani jinde nenašli žádný záznam o ohlášení nějaké závady letounu a požádali o odklonění letu do Los Angeles i přesto, že jim to zpočátku dispečer koordinující pohyb letadel společnosti kvůli zdržení rozmlouval. Jak se letoun přibližoval k LA situace se zhoršovala a piloti se začali obávat, zda dokážou se strojem bezpečně dosednout. Ani další úsilí o uvolnění ocasní plochy, které posádka vynaložila, se nesetkalo s úspěchem. Pilotům se poté, co stroj střemhlav se řítící k zemi vyrovnali, jen stěží dařilo udržovat letovou hladinu. Poškozený stabilizátor je stále tlačil dolů. Jako protiváhu působení stabilizátoru využila posádka výšková kormidla – pohyblivé plochy v zadní části ocasu přímo spojené s řídící pákou. Letoun byl v tu chvíli odkázán doslova na sílu paží mužů v kokpitu. Těm již začínalo být zřejmé, že se nejedná o poruchu elektroinstalace, ale že se muselo něco vzpříčit. Otázka tak zněla, zda se to může ještě zhoršit. Kapitán nakonec požádal řídící věž v LA, aby byli navedeni na přistání přes oceán. Přestože věřil v hladké přistání, nechtěl, aby v případě toho nejhoršího scénáře ohrozil ještě lidi na zemi. Vyděšené cestující, kteří se vyrovnávali s neustálými propady a lety střemhlav dolů, se snažil uklidnit přistáním v LA, které dle jeho slov mělo proběhnout do dvaceti minut. V 16.15 se spolu s druhým důstojníkem na něj připravoval. Když se pokusili zpomalit na přistávací rychlost, v zádi letounu něco prasklo a letadlo se řítilo z výšky 5000 m dolů…(Česká televize)